Nuevo Peaje para Camiones en Países Bajos (2026)
El mapa del transporte europeo está cambiando y los Países Bajos son el próximo país en sumarse a la transición hacia el pago por uso. A partir del 1 de julio de 2026, el sistema de transporte en territorio neerlandés experimentará una transformación radical con la introducción del nuevo peaje para camiones (Vrachtwagenheffing).
En Reciva, queremos que estés un paso por delante. Por ello, desgranamos los puntos clave de esta normativa que sustituirá a la actual Euroviñeta y afectará a miles de transportistas españoles que operan en el centro de Europa.
¿Qué cambia el 1 de julio de 2026?
Hasta ahora, los Países Bajos funcionaban bajo el sistema de la Euroviñeta (un pago basado en el tiempo). A partir de julio de 2026, este modelo desaparece en favor de un peaje basado en la distancia recorrida.
Este cambio no es solo una cuestión de gestión; es una medida alineada con la normativa europea de «quien contamina, paga», diseñada para fomentar la sostenibilidad y la eficiencia en el transporte de mercancías.
Puntos clave del nuevo sistema
Vehículos afectados: El peaje será obligatorio para todos los camiones (tanto nacionales como extranjeros) de las categorías N2 y N3, es decir, aquellos con un peso superior a 3.500 kg.
Cálculo de la tarifa: No habrá un precio fijo. El coste por kilómetro se determinará en función de:
Los kilómetros recorridos.
La Masa Máxima Autorizada (MMA) del vehículo.
La clase de emisiones de CO2 (los vehículos Euro 6 y, especialmente, los eléctricos o de hidrógeno tendrán tarifas significativamente más bajas).
Instalación de la OBU (On-Board Unit): Para circular legalmente, será obligatorio contar con un dispositivo de a bordo (OBU) activo que registre los trayectos vía GPS. Si ya utilizas un proveedor de servicios de telepeaje europeo (EETS), es muy probable que solo necesites actualizar la cobertura para incluir a los Países Bajos.
Red de carreteras: El peaje se aplicará en todas las autopistas del país, así como en una selección de carreteras nacionales y municipales para evitar que los camiones se desvíen por rutas secundarias para eludir el pago.
El impacto económico: ¿Cuánto costará?
Aunque las tarifas finales están pendientes de ajustes por inflación, las estimaciones actuales sitúan el coste medio en unos 0,186 € por kilómetro.
- Un camión Euro 6 de más de 32 toneladas podría pagar entre 0,17 € y 0,1 € por km.
Los vehículos más antiguos (Euro 0 a Euro 2) podrían enfrentarse a costes superiores a los 0,40 € por km.
Esto significa que un trayecto de ida y vuelta entre el Puerto de Róterdam y la frontera alemana podría suponer un sobrecoste de entre 50 y 80 euros por viaje, dependiendo del vehículo.
La introducción de este peaje obligará a las empresas de transporte a revisar sus márgenes y a optimizar sus rutas. Aquí algunas recomendaciones:
Auditoría de flota: Evalúa cuántos de tus vehículos operan en rutas neerlandesas y cuál es su categoría de emisiones. La inversión en vehículos más limpios será más rentable que nunca.
Actualización de contratos: Es el momento de prever cómo se repercutirán estos costes adicionales en los contratos de transporte de cara a 2026.
Gestión tecnológica: Asegúrate de que tus dispositivos de peaje sean compatibles. En Reciva, siempre recomendamos soluciones de gestión de flotas que permitan prever estos gastos con antelación.
¿Tienes dudas sobre cómo afectará esta normativa a tu operativa internacional? Ponte en contacto con uno de nuestros agentes y te atenderá de forma personalizada. En Reciva seguimos de cerca todas las actualizaciones legislativas para que tú solo tengas que preocuparte de conducir.
